Fechando o convés
Para posterior corte na forma do casco, duas chapas de compensado aproximadamente na forma é grampeado no casco.
A partir de uma abertura a posição das longarinas é desenhada para abrir a gaiuta na posição correta. De dentro desenhei todas as longarinas para laminar é pintar entre elas.
Teste das longarinas no convés de proa. A parte interna da proa já é reforçada com um filetão de epóxy e fibra, a parte externa é “in natura”.
Na cabine, o design da cozinha se organisa aredor de um fogāozinho.
A pia Wharram fica no lado da escada, em frente varias estantes.
Fechamento dos convés. A contrario do primeiro casco, as longarinas foram coladas no casco e depois o convés acima do conjunto casco/longarinas. Os parafusos garantiam o contato durante a cura da cola epóxy.
Garrafas em PET secam depois de ser lavada.
São inseridas nos compartimentos de pro e popa. Se observa as longarinas coladas.
As laterais da cabine são cortadas, coladas com filetes.
É a “tampa/teto” da cabine é colada sera filetada. A parte inferior é branca: quando foi possível pintei antes de fechar. Aplicar tinta PU sem proteção num ambiente fechado provoca tonteira em poucas minutos.
Convés de proa. gaiutas e tampas são feitas como no primeiro casco.
Interior, lado cama, agora com filetes.
Interior, lado entrada e fogão.
Vista do convés, da proa.
Lateral da cabine, lado mar.
Na lixa…
